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​而AI对于小鹏汽车的影响,智能汽车需要搭载新装置

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小鹏汽车在发展方面将向科技领域进行迈进,迎合未来汽车在高科技领域的发展,目前的阶段已经出现了多种车型,在科技方面进行了尝试,AI系统的配备让这些汽车在用户使用层面有着更好的发挥,如何占据这方面的先机,是如今车企需要注意的一点,就AI对于汽车的推进,以及未来AI将会对用户生活产生怎样的影响,小鹏首席科学家郭彦东站在专业角度给出了详细的观点。

当前,新一轮科技革命和产业变革正在蓬勃兴起,智能汽车已成为汽车产业发展的战略方向。

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那么,什么样的汽车可以称之为智能汽车呢?

​虽然现在很多车型都打着AI智能系统的旗号,但其实相对来说其中不缺少一些顶着AI光环的假AI,而这个层面上,郭彦东有着专业的预测,“而在汽车领域,AI能力的竞争已经开启,‘真AI’和‘伪AI’的区别开始显而易见”,在他的观点中,通过长时间的观察,这些假AI势必会在后续的发展中被用户辨别出来,从而面临着淘汰的局面,汽车将步入AI竞争时代。

国家发改委发布的《智能汽车创新发展战略》给出的定义是,智能汽车是指通过搭载先进传感器、控制器、执行器等装置,运用信息通信、互联网、大数据、云计算、人工智能等新技术,具有部分或完全自动驾驶功能,由单纯交通运输工具逐步向智能移动空间转变的新一代汽车。智能汽车通常也被称为智能网联汽车、自动驾驶汽车、无人驾驶汽车等。

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也就是说,不是一款新车随便安装个大尺寸触控屏幕、配备个语音控制系统,就可以叫做智能汽车。智能汽车需要搭载新装置,需要运用新技术、具备自动驾驶新功能,它需要完成从工具到智能移动空间的角色转变。

​对于AI智能这种科技,多数人总是持有一种恐慌的态度,因为智能这个标签意味着进步和完善,那么在未来的发展中可能会对人类产生负面的威胁,借助动力机器人伤人的视频,郭彦东给出了分析,“波士顿动力机器人打人视频里的机器人离现实还有距离,但把道德规范(比如计算机不能杀人类这样约束)加到AI研发中已经开始变得有必要。”这也是在智能科技的研发中,需要注意的一点。

双十二上市的小鹏G3,24小时内销售1573辆,号称是可持续进化的“第一台智能汽车”。那么这款车真有这样的实力担得起这个称号吗?

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​而AI对于小鹏汽车的影响,郭彦东给出了小鹏汽车在AI领域的最新进度,同时就参加CVPR这场视觉盛会,分享出了自己的感受,在他的描述中,小鹏汽车将要升级疲劳预警和分神提醒这两项系统,利用的是驾驶者头部和变化和停留时间,来进行分析,这种模型的构建利用了大数据,同时将要走进现实,在CVPR会议中他提到了其中关注的三项技术,数据生成、网络自学习和成像系统,表示它们“尤其有意思”。

符合智能汽车定义的“第一台车”

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作为一台真正意义上的智能汽车,小鹏G3围绕AI能力、自动辅助驾驶能力、远程管理和操作系统四个维度,构建全方位智能体验,并通过整车OTA升级服务赋予车辆不断迭代进化的能力,成为众多年轻态极智玩家的“第一台智能汽车”。

​在AI领域的智能机器人层面,他表示了十分乐观的态度,因为机器人的一些对于人类有害的举动,是可以通过“训练”和程序约束进行改正的,这样的态度在他对于车企的贡献中也有体现,目前他主要的工作是为小鹏汽车赋予观测和认知功能,这样的努力要依托AI系统,也会让小鹏汽车更聪明。

这是小鹏汽车在小鹏G3上市时官宣的一段话。在这里,可以看到,如果小鹏G3真的具备这些维度和能力,那么,这款车就符合了发改委关于智能汽车搭载新装置,运用新技术、具备部分自动驾驶功能的定义。

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​六月份企业已经通过OTA改进为AUTO驾驶增添了技术支持,同时在车联网系统也有所推动,接下来企业将在OTA方面继续努力,将ICA的功能升级给OTA,而后续的发展在硬件上依靠AI系统,而思想核心则是需要创新,从而给小鹏汽车独特的印记。

关于新装置,小鹏G3拥有23个智能传感器,可以与“你好
小P”AI语音助手形成配合,实现听觉、视觉全方位融合的AI感知能力。同时,这个“小P”语音助手可以通过识别、处理和执行用户的自然语音指令,实现车辆控制;可以学习、记忆用户的使用习惯,提供专属服务。

小鹏G3还具备远程控制和执行的能力,可以通过“小鹏汽车”手机APP查看车辆状态、电量、续航里程等信息,可以实现远程控制车锁、空调、车窗、开启车顶相机等。

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关于自动驾驶,小鹏G3搭载的XPILOT
2.5智能驾驶系统,拥有三大功能,包括对标豪华车的主动安全功能、现阶段覆盖场景最广的全场景自动泊车,以及智能驾驶功能。

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